Ремені безпеки — цікаві факти, історія та найчастіші помилки і міфи про ремені безпеки

Дуже багато водіїв нехтують використанням ременя безпеки. А адже пристебнувшись, у вас є шанс вижити навіть у найстрашніші аварії... Недарма історія створення цього нехитрого пристрою налічує вже понад сто років! Сьогодні ми можемо вибрати з двох, трьох-, чотирьох - і п'ятиточкові. У наших предків такого розмаїття, звичайно ж, не було. Та й спочатку проектувалися вони зовсім не для автомобілів. Але про все по порядку…

З чого почався шлях довжиною в сто років

Як ми знаємо, на рубежі дев'ятнадцятого і двадцятого століть авіація розвивалася значно більш стрімкими темпами, ніж автомобілебудування. Тодішнім льотчикам потрібен простий за своїм устроєм механізм, який би надійно фіксував їх у кріслі і не давав вийти з кабіни літака при виконанні фігур вищого пілотажу.

Вперше ремінь безпеки встановили в літак в 1913 році. То була звичайна пружна стрічка, оперізуючий пілота — прообраз сучасних поясних двухточечных ременів, які до недавнього часу широко використовувалися на задніх сидіннях автомобілів, а також сидіннях автобусів. Двоточковим його називали тому, що він кріпився до кузова в двох точках.

Американці першими додумалися застосувати ремені безпеки на серійних автомобілях. І це були вже знайомі нам двоточкові механізми. Але внаслідок особливостей будови, вони часто не рятували, а, навпаки, калічили людей. Причина в тому, що при лобовому зіткненні на великій швидкості тіло людини всією своєю масою спрямовувалося вперед. На його шляху виникало поясний ремінь, який не давав тілу вилетіти через лобове скло, попутно калічачи органи черевної порожнини людини... Після деяких доопрацювань пристрої набули форму літери Y. Але подібна конструкція, хоч і була вдалішою, ніж попередня, все одно залишалася досить травмонебезпечною.

І тут на допомогу прийшли шведи. На схилі 50-х років двадцятого століття шведський авіаційний інженер Нільс Болін, який у той час обіймав посаду начальника з безпеки автомобільної компанії Volvo, винайшов трьохточкову конструкцію. Після року безперервних тестів він зміг довести, що ремінь такого типу набагато більш безпечний, ніж двоточковий. І починаючи з 1959 року подібні пристрої стали ставити на всі автомобілі Volvo.

До кінця 70-х більшість розвинених автомобільних країн узаконили ремені безпеки зобов'язали всіх водіїв пристібатися.

Найчастіші помилки про ремені безпеки

Міф №1: «Пристібатися незручно!»

Насправді, це питання звички. Ясна річ, що, якщо людина впродовж 40 років ніколи не пристібався ременем безпеки, він буде відчувати якийсь дискомфорт. Але якщо ж ви спочатку виховаєте в собі культуру користування ременем, то ніяких проблем не буде. Навпаки, психологічно ви будете почувати себе більш захищеним.

Міф №2: «Якщо трапиться серйозна аварія, краще, щоб тебе викинуло з машини»

Невже? А якщо вас викине прямо під колеса їде назустріч вантажівки? Правда в тому, що навіть якщо вас викине з авто, шанси вижити у вас будуть нікчемні...

Міф №3: «Якщо в машині є подушки безпеки, то пристібатися не потрібно»

У разі аварії подушка безпеки починає розгортання, щоб «взяти» на себе людини. Але проблема в тому, що людина рухається назустріч подушці досить швидко і при прямому зіткненні з нею має всі шанси отримати серйозні травми. Саме тому пристібатися необхідно, так як ремінь безпеки не дає водієві «зустрітися» з подушкою занадто швидко.

Подушка і ремінь безпеки доповнюють один одного

Як ми тепер знаємо, ремінь безпеки придумали не просто так. Він насправді рятує людські життя. Тому нам всім потрібно завести звичку пристібатися. Хоча б для того, щоб наші діти, дивлячись на нас, привчалися до цього з ранніх років.

Климчук Артемія